Versenyutasítás
|
DOKUMENTUM |
MÉRET |
||
 |
Versenyutasítás |
50 kB |
VII. Magyar Tengeri Nagyhajós Bajnokság
2011.
Versenyutasítás
A verseny helyszíne: Horvátország, Adriai-tenger
Időpontja: 2011. október 09-14.
Szervezője: Magyar Vitorlás Szövetség
Horvát Vitorlás Szövetség
Westport Kft. (Bednar d.o.o.)
Val Sailing Club,
Genua Tengeri Vitorlás Egylet
Felelős rendező: Bende Attila György
Versenybíróság: Szalontai Tamás zsűrielnök
Davor Piasavoli zsüritag
Denis Marinov zsűritag
Versenyorvos: Dr.Marton István
Résztvevők: A versenyen az a sportoló vehet részt, aki a Magyar Vitorlás Szövetség engedélyével rendelkezik, ill. szabályosan benevezett és hajója rendelkezik 2011-re érvényes ORC felméréssel. A hajón legalább egy fő a „Skipper” érvényes tengeri hajóvezetői engedéllyel és VHF rádiókezelői vizsgával rendelkezik, valamint csapatára nézve kötelezően elismeri az alábbiakban ismertetett szabályokat.
Versenyszabályok: lásd a
Versenykiírást!
Kitérés: A COLREG, a Nemzetközi Kitérési Szabályzat előírásai az irányadók! Az a hajó, amely nem adta meg más hajónak vagy hajóknak az útjogot, köteles 720 fokos fordulatot tenni, amint arra a többi versenyző akadályozása nélkül lehetősége van, de legkésőbb a következő ellenőrzési pontig, vagy a célvonal eléréséig.
Hajók vitorlázata: A versenyen csak a hajó 2011-re érvényes ORC felmérési lapjában szereplő vitorlázat használható. A felmérésben nem szereplő vitorlázat használata esetén a hajó az adott futamból való kizárást vonja maga után.
Versenypálya: Navigációs verseny pálya.
Az esetenként változó pontos rajtvonal, az ellenőrző pontok és a célvonal a tárgynap reggeli (terv szerint 08:30-kor kezdődő) Skipper-értekezleten kerül ismertetésre. A Skipper-értekezleten minden hajó
egy-egy képviselőjének javasolt a megjelenés. A napi rajtidőpont az időjárástól függően várhatóan az első napon 11:00, a többi napon 10:00 órakor lesz. Az összes hajó egyszerre rajtol. A rendezőségi hajó kikötőből való kihajózása után leghamarabb 60 perc múlva lehet rajt.
Rajt: A rajteljárás látható jelzéssel (kódlobogók), hangjelzéssel és VHF-rádión történik.
1. A hajók kifutnak a rajtterületre.
2. 5 perces jelzés: K-kódlobogó fel, egy hangjelzés
3. 4 perces jelzés: P vagy I-kódlobogó, illetve fekete zászló fel, egy hangjelzés.
4. 1 perces jelzés: P vagy I-kódlobogó, illetve fekete zászló le, egy hangjelzés.
5. rajt: K-kódlobogó le, egy hangjelzés.
Az a hajó, amelyik a rajtjelzés után 5 perccel nem rajtol el, el nem rajtolt hajóként kerül értékelésre.
Teljesítés: A futamot az a hajó teljesítette, amelyik szabályosan elrajtolt, jelen versenyutasítást betartotta, szabályosan vette az ellenőrző pontokat, betartotta a kijelölt kötelező haladási irányokat és szabályosan célba futott.
Cél: Az a hajó tekinthető célba futottnak, amelyik orrtőkéjével áthaladt a célvonalon.
Pályajelek: A rajtvonal a rendezőségi hajó narancs színű lobogóval ellátott árboca és a piros színű felfújt rajtbója közötti képzeletbeli egyenes.
Az első (opcionális) szél felőli pályajel sárga színű felfújható bója. A jel kerülési irányát a rajt előtt vörös (balkéz felöli kerülés), illetve zöld lobogóval (jobbkéz felőli kerülés) jelzi a rendezőség. A célvonal a rendezőségi hajó kék lobogója és a piros felfújható bója, vagy a legközelebbi jel (pl. szárazulati pont, stb.) közötti képzeletbeli egyenes. Pályarövidítés (jelzése S-kódlobogóval) lehetséges bármelyik pályajel közelében, illetve bármely olyan helyen, ahol a szabályosan versenyben lévő hajóknak várhatóan el kell haladniuk.
Motorhasználat:A rajteljárás 5 perces
jelzését követően a futam befejezéséig a
motor használata TILOS! Az a hajó, amely motort indít a futamon, az
értékelésnél „befutott hajók száma +1”
pontot kap.
Kérünk minden Skippert, hogy vészhelyzet
esetén inkább indítson motort, ha úgy ítéli meg, hogy a baleset másképpen nem
kerülhető el!
Mentőmellény viselése:Bizonyos szélerősség fölött, illetve veszélyesnek minősülő időjárási körülmények között a rendezőség az Y-kódlobogó felhúzásával, illetve VHF-rádión elrendelheti a mentőmellények viselését a „mentőmellényeket fel” jelzéssel. A jelzés elhangzását követő 5 percen belül köteles minden csapat minden tagja a mentőmellényeket viselni a futam végéig, vagy addig, amíg a rendezőség ezt vissza nem vonja a futam alatt!
Óvás:Az a hajó, amely óvni szándékozik, köteles az óvott hajót az első ésszerű alkalommal értesíteni és egy B-kódlobogót a farmerevítőjére azonnal kitűzni. Az óvási szándékot a célba futáskor a rendezőségnek be kell jelenteni. A rendezőségi hajó kikötését követő 60 percen (óvási határidő) belül írásban lehet óvást benyújtani az esetleges szabálysértés és a tanúk megjelölésével. (Az óvás díja: 100,- €).
Időkorlátozás: Az első érvényesen célba futott hajó után 60 percen belül érvényesen célba érni. A megadott időpontig célba nem érkezett hajó be nem futott hajónak minősül, tehát az aznapi futama érvénytelen (befutott hajók száma +1 pont).
Rendezőségi hajók: A verseny rendezősége és a zsűri a futam ideje alatt a rendezőségi hajókon tartózkodik, melyek narancs színű lobogót viselnek.
Értékelés: A verseny 6 futamból áll. Az első versenynapon 2 futamot tervez a rendezőség, míg a második versenynapon egy rövid futamot és egy hosszú távú, éjjel-nappali futam kerül lebonyolításra, ha az időjárási körülmények lehetővé teszik. A negyedik versenynapon 2 futamot tervez a rendezőség.
A napi eredményeket az aznapi futam(ok) összesített eredménye adja.
A verseny végeredményét az összes beszámított futam adja.
A futamonkénti végleges sorrend az egyes hajók futamon megtett ideje alapján az ORC szorzóval kalkulált sorrendje és az esetleges büntetések összevetése után alakul ki. A hajók helyezési számuknak megfelelő pontot kapnak.
Naponta díjazásra kerül az aznapi futam(ok) összesítésének az első helyezettje.
A verseny végleges sorrendje az összes érvényes futam összesített eredményéből adódik (Low Point System). A Bajnokság 3 megrendezett futam után érvényes. 4 megrendezett futam után a legrosszabb futameredmény kiejthető.
Díjazás: Naponként az első helyezett, valamint az összetett első három helyezett és az „éjjel-nappali futam” első helyezettje kerül díjazásra. Az összetett első helyezett nyeri a VII. Magyar Tengeri Nagyhajós Bajnokságot.
Szavatosság kizárása: A versenyen mindenki saját felelősségére vitorlázik. Az egyes hajókért és személyzetükért az adott hajó Skippere a felelős! A verseny rendezői nem vállalnak felelősséget a versenyzők versenyre való alkalmassága tekintetében, valamint a versenyen való részvétel során esetlegesen bekövetkező balesetekért vagy anyagi károkért.
A verseny során felmerülő bármely esetben a VHF-rádió az általánosan használt információs eszköz. Esetleges problémák vagy havária esetén a VHF 16. csatornán, valamint a verseny ideje alatt a Skipper-értekezleten kihirdetett csatornákon lehet segítséget kérni. A hajókkal kapcsolatos egyéb problémákkal a hajó irataiban megadott telefonszámokon lehet az üzemeltető charter céghez fordulni.
MINDENKINEK EREDMÉNYES VERSENYZÉST ÉS JÓ SZELET KÍVÁNUNK!
VERSENYRENDEZŐSÉG
